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C97600 C97800模具开模试模用铜合金C5111P-1/2H、C5210R-SH、C5191 R-EH、C5240 HP-EH、C5240 HP-H、C5212P-1/2H、C5240 HP-SH、C5210 HP-ESH、C5191R-O、C5191R-1/4H、C5210 R-EH、C5102R-1/4H、C5111R-H、C5218 ESH、C5240 HP-XSH、C5240 HP-ESH、C1808 TM08、NK202 R-1/2H、C5212P-EH、C5102-1/2H、C5212R-O、C5210 HP-XSH、
C5102-1/4H、C5210 R-SH、C5102 R-H、C5102R-EH、C5210(HP)、C5191-O、C5102-EH、C5102-H、C5210P-SH、C5210R-EH、C4252 H、C5212R-1/2H、C5102P-O、C5218 SH、C5212R-1/4H、C5210 R-H、C5191-1/4H、C5210P-1/2H、C5191P-EH、C5218 H、C5210-EH
为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。
C97600 C97800模具开模试模用铜合金